3月1日，东航与中国商飞在上海签订了国产大型客机C 919的采购合同。第一批C 919推出后，上海将作为上海至北京大兴、广州、深圳、成都等航线加密的主要基地。这标志着C 919市场运作准备进入一个新阶段。

作为一名飞行员，我最想驾驶的是C 919。近年来，从人员到技术，从试飞到商业运营，东航一直全力支持国内飞机事业，其梦想正逐步成为现实。中国东方航空集团董事长、党组书记刘少勇在签字仪式上说。

双方正在积极筹备C 919的商业运营，包括谈判和签署新的飞机补充运营资格、专业培训和客户支持协议。在飞机进出口、航空物资维修、物流仓储、新技术应用、航空物资保障、维修保障、飞机配置优化等领域，双方将加强合作，确保C 919高质量运营的第一批。

在C 919的发展阶段，东航深入参与了这一模式的开发。2010年，东航与招商签署了C 919发射用户协议；2016年，东航与中国商飞签署了合作框架协议，成为C 919的世界第一个用户。2020年，东航成立了第一家专门经营国内飞机的国内航空公司--123航空公司，国内地区客机ARJ 21已经正式运营。

中国民航营销委员会主任、营销中心总经理张晓光说，从C 919设计研究的密切合作到共同开拓市场的真诚手拉手，中国东方航空公司和中国商飞在上海可以依靠产业链伙伴关系和地理优势开展更多的合作和创新。

作为一家拥有750多架飞机和世界前10名的航空公司，中国东方航空公司将接受一种新机型，并将对飞机进行全面而深入的"检查"。对于C 919来说，这无疑是进一步改进该机型以满足市场需求的一个机会。

自2019年以来，先后在上海、鄢良、东营、南昌等地进行了6次飞行试验，完成了颤振、高温、高湿等重要专项飞行试验，并进行了一系列地面试验和试飞。2020年11月，C 919获准进行模型检验和批准(TIA)，全面进入该局批准的飞行试验阶段。2021年1月，民航上海审批中心完成了C 919的第一次航检和试飞。

目前，C 919已接到815份订单，并正朝着交付证据的目标迈进。对新机型来说，投入市场是一种现实的"生活"，也是航空公司和飞机制造商面临的巨大挑战。自2017年C 919成功以来，民航管理部门、制造商和运营商进行了深入、密切的合作，为C 919适航提供了可靠的保证和推动力，以获取证据，甚至将其交付运营。